“المحقق” يستعرض التقرير الذي أصدره مختبر البحوث الإنسانية في جامعة ييل الأمريكية حول وجود طائرات بدون طيار متطورة في مطار نيالا

1- ملخص التقرير:
هذا تقرير ثان يؤكد أن مليشيا الدعم السريع ما تزال تتلقى دعما عسكريا خارجيا متقدما وأن التشوين ما يزال مستمرا بأسلحة متقدمة و متطورة بعيدة المدى، وأن خجم ووزن وكمية هذه الأسلحة تظهر وجود جهة خارجية توفر النقل البحري أو الطائرات الضخمة التي تقوم بنقلها.. إن القول بتوقف الجهات الممولة و الناقلة للأسلحة تدحضه الوقائع الماثلة إذ أن وصول الحاويات و ظهور الطائرات المتقدمة تزامن بصورة واضحة في مطار نيالا. الطائرات التي وصلت بكميات كبيرة بالنظر إلى أعداد الحاويات التي تم رصدها.

ظهرت طائرتان بدون طيار في 28 ديسمبر 2024 خلال الفترة التي ذكر فيها منسق البيت الأبيض لشؤون الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بريت ماكجورك، في رسالة إلى السيناتور كريس فان هولين (ديمقراطي من ولاية ماريلاند)، “أن الإمارات العربية المتحدة لا تقوم حاليًا بتزويد قوات الدعم السريع بالأسلحة”.

*إن وصول هذه الطائرات بدون طيار، وهي أنظمة أسلحة متطورة، إلى مطار تسيطر عليه قوات الدعم السريع خلال الأسابيع الأربعة إلى الستة الماضية يشير إلى عمليات نقل حديثة للتكنولوجيا العسكرية المتطورة، على الأرجح من جهة أجنبية خارجية إلى قوات الدعم السريع*.

ذلك مختصر ما توصل اليه فريق بحث علمي استقصائي في مختبر البحوث الانسانية في جامعة ييل الامريكية (مدرسة ييل). و حدد الفريق عبر تطبيق مناهج علمية واستقصائية من مصادر مفتوحة و أقمار اصطناعية و فيديوهات وتتبع و رصد و صور حرارية أن هناك مجموعة من الطائرات بدون طيار المتقدمة موجودة الآن في مطار نيالا وأن هناك مجموعة يتم العمل على إفراغها من حاوياتها بينما يجري في المنطقة بناء مخازن – مخابئ – عديدة مما يعني دفعات أخرى من الطائرات بدون طيار. والمسيرة هي طائرة بدون طيار أي من نوع المسيرات لكنها متقدمة وثابتة الجناحين وهذه الطائرات هي المستخدمة حاليا في ضرب الخدمات الاساسية والحيوية من مياه وكهرباء وتجمعات سكانية ليس في الفاشر فقط من نيالا ولكن حتى في أقصى شمال السودان وهو فعل متعمد ومقصود.
وهذه الطائرات وفقا مختبرات جامعة ييل هي من نوعية الطائرات التي تستطيع أن تكشف بشكل منتظم مواقع واتجاهات الهدف (الأعداء) على خريطة مصغرة للمتحكم وبتردد مسح أعلى نسبيًا من المسيرات بدون طيار الشائعة. ومع ذلك، على عكس الطائرات نوع Blackbird SR-71 Call of Duty: Black Ops، فإنه بالإمكان رؤيتها وإسقاطها.

2- مدرسة ييل الامريكية
السؤال البدهي هو ما هي هذه الجامعة والمعمل الذي يقوم بهذه الأبحاث.

– أسسها الأمريكي سي آي إيه وينسلو عام 1915 كأول كلية للدراسات العليا في مجال الصحة العامة في البلاد

– و هي واحدة من أول ثماني كليات معتمدة للصحة العامة من قبل الجمعية الأمريكية للصحة العامة منذ عام 1946

– وهي مصنفة ضمن أفضل حواليي 5 بالمائة من كليات الصحة العامة في أمريكا وبالتالي من أرفع الجامعات عالميا

– نسبة الطلاب إلى هيئة التدريس استاذ إلى كل ثلاثة طلاب دراسات عليا

– أول من أوجدت تخصص في نمذجة الصحة العامة بدرجة الماجستير في الصحة العامة.

– ميزانيتها السنوية تزيد عن 125 مليون دولار، بما في ذلك 77 مليون دولار موردها البرامج التي ترعاها الجامعة تم إعداد هذا التقرير بشكل مستقل من قبل مختبر الأبحاث الإنسانية التابع لكلية الصحة العامة بجامعة ييل بدعم من مؤسسة آفااز.
– مدير هيئة التدريس لمختبر الأبحاث الإنسانية (HRL) في كلية ييل للصحة العامة هو الدكتور. كافا خوشنود.
– تم الإشراف على تحليل وإنتاج هذا التقرير من قبل المدير التنفيذي لـ HRL، ناثانيال رايموند، وكيتلين هوارث. تم إجراء التحليل وإنتاج التقرير بواسطة فريق تحليلات الصراع التابع لمختبر الأبحاث الإنسانية.
– اقتباس :”كايتلين ن. هاورث، وكافيه خوشنود، وناثانيال أ. رايموند وآخرون.” العنوان: تقرير خاص: تحديد طائرات بدون طيار متطورة في مطار نيالا الذي تسيطر عليه قوات الدعم السريع. مختبر الأبحاث الإنسانية في كلية الصحة العامة بجامعة ييل: نيو هيفن.

3- النتائج الرئيسية
– لاحظ مختبر الأبحاث الإنسانية التابع لمدرسة الصحة العامة بجامعة ييل وجود ثلاث طائرات بدون طيار في مطار نيالا الذي تسيطر عليه قوات الدعم السريع في الفترة ما بين 9 ديسمبر 2024 وحتى 14 يناير 2025.

– ويقدر مختبر الأبحاث الإنسانية بجامعة ييل أن هذه الطائرات بدون طيار هي الأكثر اتساقًا مع النموذج FH -95 . وتتميز الطائرة FH-95 بقدرات كبيرة في مجال المراقبة الإلكترونية والحرب ويمكن تجهيزها بذخائر جو-أرض. والشركة المصنعة لها هي شركة صينية: Aerospace Times Feihong Technology Company (Feihong).

– ولم يعرف بعد ما هي الدول التي اشترت هذه الطائرات من مصدرها حتى الآن، كما لا يعرف ما هي الجهة التي زودت قوات الدعم السريع بهذه الطائرات على وجه التحديد.

– إلا أن شركة فيهونغ Feihong أفادت أن الطائرات FH-95 تم شراؤها لأول مرة من قبل عميل لم يتم الكشف عن اسمه في عام 2019؛

– جرى تقديم طلب شراء اعداد كبيرة في عام 2021 من قبل عميل آخر لم يتم ذكر اسمه

– زعمت مصادر صينية مفتوحة أن صربيا اشترت أعدادا كبيرةً من طائرات FH-95، إلا أن مقاطع الفيديو الرسمية الصربية المنشورة على وسائل الإعلام الصينية من ذلك الوقت تُظهر بدلاً من ذلك طلب شراء طائرات CH-95.

– من غير المعروف ما إذا كانت صربيا قد اشترت طائرات FH95
– ظهرت طائرتان بدون طيار في 28 ديسمبر 2024 خلال الفترة التي ذكر فيها منسق البيت الأبيض لشؤون الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بريت ماكجورك، في رسالة إلى السيناتور كريس فان هولين (ديمقراطي من ولاية ماريلاند)، “أن الإمارات العربية المتحدة لا تقوم حاليًا بتزويد قوات الدعم السريع بالأسلحة”.

– ورغم عدم التأكد من اسم الجهة التي قامت بتزويدهم بهذه الطائرات بدون طيار، فمن المرجح أن جهة أجنبية نقلت طائرات بدون طيار إلى قوات الدعم السريع اذ ظهرت في الميدان بعد قول الحكومة الأمريكية بأن الإمارات العربية المتحدة لا تقوم بتزويد الأسلحة أو نقلها إلى قوات الدعم السريع بالأسلحة.

– إلا أنه من المعروف أن الإمارات العربية المتحدة هي الراعي الرئيسي للنشاط المسلح لقوات الدعم السريع منذ اندلاع الحرب في أكتوبر 2023 ومن المقرر أن يكون البيت الأبيض قد قدم إلى الكونغرس الأمريكي في 17 يناير 2025 قراره بشأن ما إذا كانت الإمارات العربية المتحدة ما تزال ترفد الدعم السريع بالاسلحة أم لا.
– لم يعرف بعد ما إذا كانت هذه الطائرات بدون طيار قد استخدمت من قبل قوات الدعم السريع في نيالا في هذا الوقت والمكان، أم أنها كانت تحت سيطرة قوات الدعم السريع قبل رسالة ماكجورك أو وجود الطائرات بدون طيار في نيالا.

– إن وصول هذه الطائرات بدون طيار، وهي أنظمة أسلحة متطورة، إلى مطار تسيطر عليه قوات الدعم السريع خلال الأسابيع الأربعة إلى الستة الماضية يشير إلى عمليات نقل حديثة للتكنولوجيا العسكرية المتطورة، على الأرجح من جهة أجنبية خارجية إلى قوات الدعم السريع.

– رصد مختبر ييل Yale HRL ظهور 43 حاويات شحن كبيرة في مطار نيالا في الفترة 14 ديسمبر 2024 و12 يناير 2025، وهو ما يؤكد حدوث رحلات نقل مواد الى مطار نيالا.

– تؤكد هذا التقارير المتعددة حول رحلات جوية متكررة إلى مطار نيالا يعتقد أنها تنقل إمدادات لقوات الدعم السريع.

عمليات جوية مرصودة في مطار نيالا
– تزعم التقارير المتواترة عبر وسائل الإعلام المحلية ووسائل التواصل الاجتماعي المرصودة متابعة رحلات الشحن هبطت لعشر المرات على الأقل في مطار نيالا الذي تسيطر عليه قوات الدعم السريع منذ سبتمبر 2024.

– وفقًا لهذه التقارير، تهبط الرحلات عادةً بين الساعة 10 مساءً (2200) بالتوقيت المحلي وتغادر بحلول الساعة 6 صباحًا (0600) بالتوقيت المحلي.

– تشير مصادر مفتوحة إلى أن هذه الرحلات قد تزود قوات الدعم السريع بالأسلحة والذخائر وغيرها من الإمدادات.

– أفادت 5 مصادر مفتوحة عن وصول رحلات جوية في 1 سبتمبر، و25 سبتمبر، و13 أكتوبر، و31 أكتوبر، و6 نوفمبر، و9 نوفمبر، و14 نوفمبر، و22 نوفمبر، و28 ديسمبر 2024، وكذلك في 1 يناير، و3 يناير، و10 يناير 2025.

– و رغم أن مختبر ييل لا يستطيع حاليًا التحقق من هذه التقارير الفردية بسبب عدم كفاية البيانات خلال أوقات الرحلات المبلغ عنها إلا هذه الرحلات الجوية المبلغ عنها عدة مرات تلتها غارات جوية قامت بها القوات المسلحة السودانية على المنطقة المذكورة في نيالا.
– أدت بعض آثار الذخائر الناجمة عن هذه الغارات الجوية إلى إلحاق أضرار بمدرج المطار والمناطق القريبة منه؛ واستهدفت غارات جوية أخرى أحياء تبعد كيلومترات عن مطار نيالا.

تحليل الطائرات بدون طيار في مطار نيالا
– حدد مختبر ييل للأبحاث البشرية ثلاثة أجسام تتوافق مع الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة الموجودة في صور الأقمار الصناعية في مطار نيالا اعتبارًا من 12 يناير 2025.

– ظهرت طائرة بدون طيار لأول مرة في مطار نيالا في 9 ديسمبر 2024 واختفت في 14 ديسمبر 2024.
– بحلول 28 ديسمبر 2024، تم رصد طائرتين بدون طيار
– في الفترة ما بين 3 و8 يناير 2025، ظهرت ثلاث طائرات بدون طيار في صور الأقمار الاصطناعية في المطار.
– لم تشاهد سوى طائرتان بدون طيار في المطار يومي 12 و 14 يناير 2025.
• تتميز هذه الطائرات بدون طيار بجناحين يبلغ طولهما حوالي 12.2 مترًا، وطولها حوالي 8 أمتار، وجنيحات (حواف متوهجة) في نهايات الأجنحة وذيل ذراع مزدوج. لا توجد هذ العلامات عادةً على هيكل وأبعاد هذه الطائرات بدون طيار في الطائرات المسيرة ذات الأجنحة الثابتة.

• ولم يتمكن مختبر أبحاث جامعة ييل حتى الآن من تحديد محطة تحكم أرضية لهذه الطائرات بدون طيار، والموقع الذي يتم منه التحكم في هذه الطائرات غير معروف حاليًا.

تقييم الطائرة FH-95
– يتم تصنيع الطائرة FH-95 بواسطة شركة Feihong Technology Company (Feihong) التابعة لشركة China Aerospace Science and Technology Corporation المملوكة للدولة.

– هي طائرة بدون طيار متعددة الاستخدام و الوظائف، تتميز بذيل مزدوج وأجنحة صغيرة على جسمها. وتشمل قدرات هذه الطائرة بدون طيار الحرب الإلكترونية والاستطلاع وأدوار الهجوم.

– البيانات المتاحة للجمهور عامة حول مواصفات الطائرة بدون طيار والجهات التي قامت بشرائها قليلة جدا.

– حدد مختبر ييل الطائرة بدون طيار في موقع اختبار في باوتو، منغوليا الداخلية، بما يتفق مع شكل ولون وأبعاد جسم الطائرات بدون طيار FH-95 المشتبه بها التي تم تحديدها في مطار نيالا بين ديسمبر 2024 ويناير 2025.

– الطائرات بدون طيار في باوتو لها جناحين بطول 1.5 متر. يبلغ طولها 12 مترًا و تتميز بألوان وتكوينات جسم مماثلة للطائرات بدون طيار التي تم تحديدها في نيالا. – – تتوافق الطائرات بدون طيار التي تم تحديدها في باوتو مع ما هو معروف عن طائرات FH-95.

– تشير التقارير إلى أن قاعدة فيهونغ تمتلك موقع اختبار للطائرات بدون طيار في باوتو، كما أن طائرات FH-95 التي تم عرضها في معرض تشوهاي الجوي لعام 2024 يتم التحكم فيها بواسطة محطة أرضية في منغوليا الداخلية.

– يقع موقع اختبار باوتو بالقرب من مكتب مجموعة الصناعات الثقيلة الشمالية، وهي شركة تابعة لشركة نورينكو، وهي شركة مملوكة لجمهورية الصين في منغوليا الداخلية.

– سبق ان حدد مختبر أبحاث حقوق الإنسان في جامعة ييل سابقًا أربع قطع مدفعية متوافقة مع طائرات AH-4، التي تصنعها شركة نورينكو، في الفاشر بدءًا من نوفمبر 2024.12
– تم مضاهاة هذه الطائرات بدون طيار لمعرفة التوافق مع FH-95 بناءً على الأبعاد المتاحة؛ تكوين الذيل، وتكوينات الجناح، وموضع القبة
– قام مختبر ييل بتحليل مجموعة من البدائل من المخزونات المعروفة للطائرات بدون طيار المحتملة ذات التكوينات المماثلة. وتشمل هذه الطائرات المرشحة من دون طيار طائرات Forpost-R، وFH-91، وFH-92A، وFH-96، وWing Loong I، وWing Loong II، وMohajer-6، وTAI Anka-S، وTAI Aksungur، الطائرات المقاتلة من طراز Striking Hawk TW312، وطائرات Twin Tailed Scorpion TW328، وطائرات BZK-500E، وطائرات CH-95، وطائرات CR500، وطائرات Bayraktar TB-2 التركية.
–
– ولم يقع تماثل مع أي من جميع المرشحين المحتملين الآخرين باستثناء FH-95 بناءً على مجموعة من الأسباب التالية:

أ- الأبعاد، بما في ذلك طول الجناحين، والطول (من الأنف إلى الذيل)، ونسبة الطول (طول الجناحين: طول الجسم)؛
ب – تكوين جناحيها؛
ج- تكوين الذيل؛ والقبة
– تم استخلاص هذا التقييم من خلال تحليل الصور لنسب البكسل من الصور ومقاطع الفيديو الخاصة بطائرات FH-95.

– يلاحظ غن هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها تحديد طائرة بدون طيار ذات قدرات على المراقبة والحرب الإلكترونية المرتبطة بقوات الدعم السريع في هذه المنطقة.

– فقد استولت القوات المسلحة السودانية والقوات المشتركة على طائرة بدون طيار تابعة لقوات الدعم السريع حددها مركز أبحاث حقوق الإنسان بجامعة ييل على أنها من طراز CH-95 خارج نيالا في ديسمبر 2024.13

– تختلف الطائرات بدون طيار في مطار نيالا المذكورة في هذا التقرير عن الطائرات بدون طيار التي استولت عليها القوات المشتركة في النواحي التالية: يبلغ عرض جناحي الطائرات بدون طيار في نيالا حوالي 12 مترًا.
– كانت الصور ومقاطع الفيديو الخاصة بالطائرة بدون طيار التي يُزعم أنها التقطتها قوات الدعم السريع يبلغ طول جناحيها ما قد يتوافق مع 12 مترًا أو 20 مترًا؛ وعليه، فإن الطائرة بدون طيار الموجودة في الصور الأرضية للمركبة التي التقطتها القوات المشركة قد تكون متوافقة مع CH-95 أو FH-95.
– لا يمكن لمختبر ييل التقرير بشكل قاطع بناءً على الصور وحدها.

تقييم الشحنات
– في الفترة ما بين 14 ديسمبر 2024 و12 يناير 2024، حدد فريق مختبر ييل حوالى 43 حاوية شحن كبيرة يبلغ قياسها تقريبًا 6 أمتار × 2.5 متر في مطار نيالا.

– تتوافق هذه الحاويات مع حاويات النقل البيني القياسية ISO مقاس 2.44 م × 6.10 م (المعروفة أيضًا باسم “حاويات الشحن” و”حاويات البضائع” و”حاويات الشحن” والمعروفة بشكل عام باسم “صناديق (CONEX)

– وقد تراكمت هذه الحاويات على مراحل: حيث ظهرت لأول مرة اثنتا عشرة حاوية من هذه الحاويات مكدسة في صفين متوازيين في صور الأقمار الصناعية بتاريخ 28 ديسمبر 2024، وهو نفس اليوم الذي ظهرت فيه اثنتان من الطائرات بدون طيار الواردة في هذا التقرير لأول مرة في صور الأقمار الصناعية.

– وقد ظهرت لأول مرة تسع حاويات إضافية على الحافة الشرقية لساحة المطار في صور الأقمار الصناعية بتاريخ 8 يناير 2025، وهو نفس اليوم الذي ظهرت فيه لأول مرة ثلاث طائرات بدون طيار في مطار نيالا.

– بحلول 12 يناير 2024، كانن هناك 22 حاوية إضافية موجودة في الموقع، ويبدو أن الحاويات الاثنتي عشرة الأولى كانت قيد الإنشاء ويتم استخدامها لإنشاء جدران هيكل جديد.

– يؤكد وجود هذه الشحنات استخدام طائرات شحن كبيرة تهبط في مطار نيالا في الفترة ما بين 28 ديسمبر 2024 – 10 يناير 2025.
– يتم نقل هذه الحاويات عادة عن طريق سفينة حاويات أو شاحنة أو قطار شحن. ويمكن أيضًا نقلها بالطائرات، على الرغم من وجود عدد قليل جدًا من الطائرات التي يمكنها استيعاب حجم هذه الشحنة.

الأهمية التشغيلية
• تتميز الطائرات بدون طيار المتوافقة مع طائرات FH-95 بأهمية تشغيلية كبيرة لقوات الدعم السريع. باعتبارها طائرة بدون طيار متعددة الوظائف.

• تتميز FH-95 بقدرات المراقبة والاستطلاع، وقدرة على الضرب، وقدرات الحرب الإلكترونية، ويمكنها المساعدة في الاستهداف بعيد المدى. وهذا من شأنه أن يعزز القدرات المعروفة لقوات الدعم السريع.

• تتميز بنطاق قتالي يبلغ 250 كيلومترًا (خط الرؤية) وقدرتها على التحمل تصل إلى 24 ساعة. ويقال إن أقصى حمولتها تبلغ 250 كجم.

• تتميز طائرة FH-95 بارتفاع طيران يتراوح بين 3000-6000 متر (حوالي 10000-20000 قدم) وسقف خدمة يبلغ 7000 متر (حوالي 23000 قدم). ويمكن تجهيزها لحمل ذخائر جو-أرض.

• على الرغم من أن الأفراد أو الكيانات التي نقلت الطائرة FH-95 إلى قوات الدعم السريع غير معروفة، فمن المرجح أن يكون هذا دليلاً على الدعم الخارجي الأخير والمستمر لقوات الدعم السريع.

المنهجية
– استخدم مختبر ييل منهجيات دمج البيانات لتحليل البيانات مفتوحة المصدر والاستشعار عن بعد. أعد مختبر هذا التقرير من خلال التوثيق المتبادل لبيانات المصدر المفتوح، بما في ذلك وسائل التواصل الاجتماعي، والتقارير الإخبارية المحلية، والوسائط المتعددة، والتقارير الأخرى، وبيانات الاستشعار عن بعد، بما في ذلك صور الأقمار الصناعية وبيانات المستشعرات الحرارية.
– قام الباحثون بتحليل بيانات المصدر المفتوح عبر وسائل التواصل الاجتماعي والتقارير الإخبارية وغيرها من المصادر المتاحة للجمهور لتحديد الحوادث وتحديد موقعها الزمني والجغرافي والتحقق منها.

– قام المحللون بتقييم مصداقية وموثوقية بيانات المصدر المفتوح بناءً على مستوى تفاصيل المصدر ومصداقيته السابقة وتأكيد مصادر مستقلة أخرى لذات الموضوع

– يعتمد تحليل الاستشعار عن بعد وصور الأقمار الصناعية على اكتشاف التغيير متعدد الأزمنة، والذي يتضمن مقارنة صورتين أو أكثر من صور الأقمار الصناعية لنفس المنطقة الملتقطة في أوقات مختلفة للكشف عن الاختلافات في التلوين والخصائص المرئية والوجود أو الغياب أو التغيير في موضع الأشياء عبر الصور.

– يتضمن تقييم المدفعية مقارنة ودراسة مجموعة من الأبعاد والخصائص للمدفعية المعروفة المختلفة بالمقارنة مع بعضها البعض.

– حددت أسماء الأماكن باستخدام رموز الأمم المتحدة P التي تم الحصول عليها من خلال تبادل البيانات الإنسانية للأمم المتحدة (HDX) ومصفوفة تتبع النزوح (DTM) التابعة للمنظمة الدولية للهجرة (IOM) في السودان. ثم تم التحقق من هذا الملتاكد من مصداقيته من خلال تحليل المصادر المفتوحة من قبل محللي المختبر ذوي المهارات الثقافية واللغوية ذات الصلة.

القيود
– هناك قيود كبيرة على منهجية دمج البيانات.

– لا تتميز بيئة المعلومات في السودان بنطاق البيانات المتاحة في مواقع أخرى ومن المرجح أن يكون هناك تحيز كبير في إعداد التقارير لأولئك الذين يقدمون تقارير مفتوحة المصدر.

– تفرز الأدوات والتقنيات تحديات كبيرة لتقييم الأنشطة مثل الاحتجاز خارج نطاق القضاء والعنف الجنسي المرتبط بالصراع (CRSV) والإصابات المرتبطة بالصراع، وخاصة في البيئات ذات البيانات المحدودة.
– يقتصر تحليل صور الأقمار الصناعية على الصور المتاحة بمرور الوقت والمكان. يمكن أن تنتج زوايا أدنى متاحة لصور الأقمار الصناعية تحديات لتقييم الأضرار الهيكلية، حتى تظهر زوايا متعددة ومواد فوتوغرافية وفيديو على مستوى الأرض للمساعدة في إعلام التحليل. يمكن لمستوى دقة الصورة أيضًا أن يحد من قدرة المحلل على إدراك المدى الكامل للضرر الموجود.